CARRETERO

Ayer hice una de mis típicas salidas por carretera. Subí a La Creu Aregall, bajé a Gelida, seguí hasta un poco antes de Sant Sadurní, y me di la vuelta.

Nada fuera de lo normal, salvo un pequeño detalle:

Bueno, no es tan pequeño...

22 años hacía que no llevaba “una de estas”. Es más duro de lo que recordaba, y lo peor, también más duro de lo que me esperaba.

¡Pero si tuve que subir a La Creu con todo puesto! Eso no debe ser normal.

La bici lleva tres platos. Y claro, yo pensaba que el tercer plato sería para “casos extremos”. Pero cuando nada más salir de casa ya tuve que ponerlo me di cuenta de que “algo no iba bien”, ¡jajajajajaja!

Estuve un rato un poco de mal rollo, pensando que lo de los tres platos no era más que un engañabobos. Así, a bote pronto, me da la sensación de que el plato pequeño lo voy a usar siempre que suba, el mediano cuando llanee, y el grande sólo cuando vaya lanzado en una bajada. Bueno, lanzado, lanzado, tampoco.

He estado mirando qué desarrollos montan las bicis “normales”, las que llevan dos platos, y bueno, comparados con ésta, el desarrollo más largo es un poco más largo, y el desarrollo más corto también es un poco más largo. O sea, que la que me he comprado cogerá algo menos de velocidad máxima, pero subiendo me será un poco menos difícil mover los pedales.

Diciéndolo con números, la mía lleva un 52x42x30, con un cassette de 13x26 y 8 piñones, y para “mejorarlo” necesitaría llevar un 50x34 con cassette de 12x30 y 10 piñones, que es lo que lleva el modelo que vale 3 veces más que el mío.

Así que no hay nada que hacer, me tendré que acostumbrar.

El problema que le veo a los tres platos es que hay bastantes desarrollos inutilizables por culpa de que la cadena se tuerce demasiado, con lo que en la práctica tienes que cambiar de plato más de lo que creo que sería normal. Digo creo, porque sólo he rodado 40 kilómetros con ella, pero ya me hago una idea de lo que va a ser.

Los cambios se accionan desde la maneta de freno (¡!) para subir platos o piñones, y desde una palanquita situada más arriba para bajarlos. Un poco incómodo, pero es lo que tienen los modelos baratos. Digo yo.

En fin, que la bici es muy guapa (a mis ojos), y barata. Quiero decir que por lo que me ha costado no puedo pedir más. Y la verdad, tampoco me esperaba más. Si con el tiempo me quiero apuntar al Tour, ya me compraré otra… con cuatro platos, ¡jajajajajaja!

Lo que sí que tengo que “solucionar” es un problema más grave:
no estoy convencido de que sea mi talla, me parece que es un pelín grande para mí. Claro, como hacía dos décadas que no me subía en una, a la hora de comprarla no fui capaz de decir con rotundidad si estaba cómodo o no en ella. Lo único que tenía claro es que, aunque fuera mi talla, a mí me iba a parecer incómoda.

Ayer, ya probándola en la carretera, acabé bastante convencido (que no del todo) de que la posición en el manillar me queda un poco larga. Sí, puedo forzar aún más el desplazamiento longitudinal del sillín, pero no me parece correcto porque forzaría también la posición de las rodillas. Y también podría ponerle una potencia más corta, pero eso sólo si resulta que ésta es mi talla, y me la tengo que quedar.

Así que mañana iré a la tienda a ver si tienen una talla menos para que la pruebe, y pueda tener claro cuál es la mía. Pero me parece que de mi modelo no la van a tener, que era una liquidación del año pasado. O sea, que estoy un poco “mosca”. Para una vez que no me como mucho la olla a la hora de comprarme algo…

Por lo demás, la salida fue de 40 kilómetros y 860 metros de ascensión en dos horas justas. Y llegué a casa “tocado”. Estoy realmente mal, creo que debería descansar unos días.

Casi simétrico

Las sensaciones, al margen de todo lo que he explicado, son que esto del “carreterismo” va a ser durillo. Si ya he usado todo el desarrollo para subir a La Creu (rampas del 8%), ¿qué haré cuando quiera subir al Turó de l’Home, o parecidos (medias del 12%, y más?

Mi primer puerto. No podía ser otro

Y es que a mí, lo que más me gusta es subir, y yo pensaba que con esta bici iba a volar, ¡jajajajajaja!, pero subiendo a La Creu desde Gelida sólo fui capaz de rebajar en 1 minuto y medio mi mejor tiempo con la de montaña. Sí que es cierto que subí sin forzar, y con la de montaña aquel día subí dándolo todo. Pero aún así, me esperaba más diferencia.

Lo que sí he notado es que con ésta, a “igualdad de condiciones”, iba más bajo de pulsaciones que con la de montaña. O sea, que supongo que cuando me ponga a las mismas pulsaciones que con la de montaña será cuando ya sí empiece a volar, ¡jajajaja!

En el aspecto del control de la bici no me he notado mal, y aquí sí me esperaba peores sensaciones. No va a ser todo malo.

En fin, a ver qué pasa mañana. En cualquier caso, estoy contento por habérmela comprado.

Bruno